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北京时间12月5日，马来西亚经济部长阿兹米最近表示，东海岸铁路7月3日停止运输尚未最终结束。尽管该项目过于昂贵，但谈判和协议并不容易，因为它不需要大量补偿和取消。首先，马来西亚财政部长阮观英先生表示，马哈蒂尔将在11月初作出具体结论，但现在马哈蒂尔似乎尚未实现。对于马来西亚来说，这个项目将变得越来越大，越来越困难，但这次我们将与中国就成本和最终方向进行对话。事实上，谈判在这么长的时间里没有取得进展。马哈迪必须继续。最终，您将节省资金以中断项目。
东海岸铁路是一带一路的重要项目，东海岸地区也是马来西亚未来发展的重点。这条项目在马来西亚的积极影响仍然很大，因为这条铁路连接了周边地区的重要城市，但由于这个项目是在纳粹时代签署的，在马哈迪上任后，他暂停了该项目我做到了如果像龙新高速铁路一样，它没有参与损坏的损坏，马哈蒂尔愿意取消该项目以省钱，但东海岸铁路开工建设因为它是。如果取消需要大量的违约赔偿金，这将取消对谈判的取消，因为这是马哈蒂尔不想给予的。
马哈蒂尔对东海岸铁路也无能为力。他想省钱，但他不能减少损失。马来西亚在谈判过程中没有优势，所以我只能拖延，但这对马来西亚来说并不好。毕竟，施工中断是每天的损失。换句话说，时间越长，马哈蒂尔谈判的空间就越小。所以10月下旬林冠英财务部长表示，一旦项目被取消，马来西亚就可以收回初期投资。如果取消，则不是说预付款，如果取消，必须立即退还，这次马哈蒂尔甚至无奈。
在正义党内党选举成功后，阿兹敏成为安华之外最有权势的人，但他并没有一个亮点。当Longxin特快列车进行谈判时，Azmin被困在新加坡，最终将赢得两年的预订期并支付1500万新元的赔偿金。你可以说你不会省钱而浪费。他再一次表达了他对东海岸铁路的看法，但我找不到一个好的方法，但这个口头揭示的信息可以说是不可预测的。
马哈迪尔首先打断了许多项目。这似乎不值得，特别是隆鑫高速列车和东海岸铁路。龙芯高速列车的停靠已经受到质疑。这一次，东海岸铁路项目会更多，它会失败马哈蒂尔的，通过这方面的经验，他可以记住一两件事，那还能够追求利益和规则。