汽车和房屋通过以6.5亿美元收购力帆获得了制造汽车的资格。对他们来说，这是一件好事。毕竟，包括Weilai，Weimar和Xiaopeng在内的新车制造商开始大规模生产阶段。缺乏能量的情况下，在新的行业激烈竞争的资格，这意味着它是不可能实现的交付和批量生产新的一年的订单的新车。它被淘汰是一个时间问题。
与大多数新能源品牌的比较，是被释放艾志汽车在2017年，但已经一年后简称为“老一代”，11月，爱知县也推出了比较快的新车。然而，尽管决定在2019年实现大规模生产，但生产资格尚未得到解决。爱知县秘书长顾峰说，他正准备三条道路，（资格），合作或收购，冶炼。
很多人可能都很好奇，为什么说代工不能承受呢？富士康还将完成苹果在全球销售的手机。该模型节省了对工厂，设备，人员和操作的建设的投资。然而，由于考虑选择OEM模式的另一家新电力公司，Ai Chi可能没有考虑资金。与江淮的“婚约”建立之前，标准是一个小问题，它仍然出现。除了产品的一些缺陷外，两个品牌的位置之间存在很大差距。业界普遍关注，爱知县也面临同样的隐患。
在江西省发展和改革委员会网站，经销商，发现了一个题为“关于纯电动客车项目的批准和改革委员会相应的年产10万辆江西的发展”的文件是的。上饶分公司“江铃控股的内容，表明它已同意以江西省发展和改革委员会主任商建的纯电动乘用车10万台的生产项目，年产江铃控股有限公司上饶分公司在马苏文件，受该文件批准的项目的先决条件第5条是，江铃控股，江西益胃制造汽车股份有限公司表明，它是通过租赁住房签署江西它YoshiTakeshi是一家制造电机有限公司团的，是L赣爱知工业YoshiTakeshi有限公司.Weilai合资很可能是爱知汽车的生产基地，相比于汽车和住房的高价格，艾智的方法独特而灵活。
根据这一爱知县今年早些时候宣布，当两个项目的完成的信息，有可能实现的，共有30万台的生产能力。然而，与江铃的投资合作项目产能10万台只未提供，实际上，江铃不生产的爱知县产能只有三分之一。与爱驰和江铃汽车合作，江铃只提供生产资格，但工厂属于艾智。对于直接从缺乏大规模生产经验和不完善的系统开发一款新车的力量是隐藏的悲伤，它没有过去说，审判是你Weimi防止新车。批量生产交付，特别是主要AI显然不容易。
对于消费者而言，他们仍然更关注汽车质量。如果您不能轻易等待新车，您会在使用过程中发现各种问题。在进行新动作时，汽车的新动力不应仅仅依赖于良好的想象力，更重要的是它应该在地球上。