在上周的联合国气候变化会议，这是在波兰的卡托维兹举行，同时数百名环保积极分子在场地中央抗议，代表所有国家也尽快达成尽可能一致，然而，两天前，波兰气候变化在缔约方大会（COP24）会议第二十四次会议框架公约已报告已经结束。然而，关于碳排放的问题，国家还在讨论，这是不可能达成一致。
3天前，欧盟成员国代表，欧盟已经达到由2021计划每个二氧化碳排放量，并从汽车31％的减少和卡车的37.5％的共识。欧盟（EU），但有计划在2030年之前减少温室气体排放40％，尤其是在德国，环保人士和汽车制造商一直是有区别的。毕竟，他们会产生较多的汽车，德国高达30％的碳排放量的减少已经很高，而且相信，但欧盟明确意见的不匹配，并最终达成了协议或我做到了。37.5％
卡内总理在一次讲话中说：“这一计划有助于建立正确的宗旨，为加工运输行业的碳排放量。零排放改革”汽车行业的冲动电气化，进一步加强我们的全球领导地位“
据汽车工业德国协会，新规将不会强加严格要求的行业的发展，但它并不显著推进过程中的电气化。该协会主席Bernhard Mattes认为谈判达成的协议过高。“没有人知道如何在固定时间内实现目标。”
此前电动车的发展，大众汽车首席执行官赫伯特盘，在本地时间表示，该公司可能会加快计划生产，以达到欧洲的期望有大量电动车欧洲的交通环境联合会说，“欧洲是加速的零排放汽车的生产速度”。在2030年新的法律，新车展示约3分钟的人会使用电力或氢气。“
这项规定已执行仅在欧洲，其他的地方，但不是在参考之用，但很显然，这种调节是大大加快新能源汽车的蒸发速度，而另一方面，对于人体工程学年，2030年是否实现了今年的目标？是不是对环境的破坏必然通过人的发展，是不是要尽快保护环境？